Дирекция

Специалисты СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» подключили новые светофорные объекты в Невском районе. Светофоры заработали у дома 3А и 12 по Дальневосточному проспекту. Работы выполнены в рамках реализации профильной адресной программы.
Реализован полный комплекс мер по организации трамвайных остановок с антискользящим покрытием и комфортных подходов к автобусным остановкам.
Совокупность данных работ обеспечит транспортную доступность жителей недавно построенного жилого массива, а также повысит безопасность всех участников дорожного движения.

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» осуществляет контроль за содержанием технических средств организации дорожного движения постоянной дислокации, в том числе за нанесением дорожной разметки на улично-дорожной сети города.

На выполнение работ по нанесению дорожной разметки в Санкт-Петербурге в текущем 2020 году из бюджета в результате проведенного секвестра выделено 825 671,0 тыс. руб.

В рамках доведенных лимитов финансирования заключено 33 государственных контракта на выполнение работ по демаркировке и нанесению разметки. Объем выполнения работ 740 193,15 квадратных метров дорожной разметки.

Адресная программа включает в себя проведение следующих мероприятий:

— обновление пешеходных переходов, осевых линий, рядности, островков безопасности с применением термопластичных материалов, разметки  остановок общественного транспорта, направляющих стрел —  холодным пластиком;

— обновление дорожной разметки парковочных мест для автомобилей, управляемых инвалидами- холодный пластик;

— обновление дублирующих дорожных знаков «дети» вблизи детских образовательных учреждений- нанесение штучных форм из термопластика в количестве 859 штук.

В связи с введением 1 апреля 2020 года нового ГОСТ Р 52289-2019 появится новая разметка:

— нанесение границ платного парковочного пространства –материал нанесения   холодный пластик синего цвета;

— нанесения желтой разметки из холодного пластика зоны, обозначающей трамвайные остановки в местах посадки/высадки пассажиров на проезжую часть.

К первой недели июня подрядными организациями Дирекции выполнено 40% работ от общего объема. Срок окончания работ- до 30 сентября 2020 года.

АСУДД – автоматизированная система управления дорожным движением – предназначена для управления движением транспортных средств и пешеходных потоков на дорожной сети города или автомагистрали.                  

 АСУДД обеспечивает автоматическое локальное управление движением транспортных средств на отдельных перекрёстках и автоматическое координированное управление движением транспортных средств на группе перекрёстков; перераспределение транспортных потоков на дорожной сети; возможность преимущественного проезда транспортных средств через перекрёстки или автомагистрали; возможность оперативного диспетчерского управления движением транспортных средств на отдельных перекрёстках (въездах) или группе перекрёстков; накопление, анализ и вывод статистических данных о параметрах объекта управления, а также о режимах функционирования АСУДД в целом и отдельных технических средств и об их неисправностях; возможность визуального наблюдения за движением транспортных средств на участках дорожной сети и автомагистралях с помощью телевизионной аппаратуры; возможность оперативной связи оператора системы с дорожно-патрульной службой, службами скорой медицинской и технической помощи, дорожно-эксплуатационными службами; регистрацию смены режимов работы АСУДД; регистрацию и анализ срабатываний устройств блокировок и защиты и т.д.

 В настоящее время Центр управления дорожным движением Санкт-Петербурга находится в составе СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга», в систему АСУДД подключены 373 светофорных объекта.

В планах, утвержденных к реализации в 2020 году будут подключены ещё 5 новостроек (т е строятся и подключаются в АСУДД в 2020году) светофорных объектов: «пр. Ветеранов — ул. Лёни Голикова», «пр. Непокорённых, д. 6», «Ланское шоссе — Чёрная Речка», «Ланское шоссе — Новосибирская ул.», «Ланское шоссе, д.27»- в Приморском, Красносельском и Калининском районах соответственно.

В рамках проводимых работ в том числе осуществляется приведение технических средств организации дорожного движения в соответствие нормативным требованиям, обновляется аппаратура и кабельное хозяйство, что положительно сказывается на отказоустойчивости светофорных объектов и безопасности дорожного движения.

Полномасштабное внедрение АСУДД позволит осуществить переход от раздельного управления различными транспортными системами города к централизованному управлению транспортной сетью города.

На базе ЦУДД функционирует круглосуточная диспетчерская служба по телефону 

+7 812 576 01 91 

оператор принимает заявки о сбоях в работе светофорного регулирования.

15 января 1930 года на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (сегодня это Невский и Литейный проспекты) появился первый в СССР технический регулировщик. Его установка была признана удачным решением и к 1939 году в Ленинграде были запущены 100 светофоров. Они были трехцветные и расположение сигналов соответствовало современным правилам дорожного движения – красный сигнал наверху, зеленый внизу. Это было основное отличие от технических регулировщиков в Москве, где сигналы располагались сверху вниз (сверху был зеленый, а снизу красный). Также в тридцатые годы получили широкое распространение светофоры с одним желтым сигналом, направленным во все стороны. Они предупреждали водителей о том, что перекресток нерегулируемый.

Дорожными знаками и светофорами в Ленинграде с 1932 года занимался отдел регулирования уличного движения (ОРУД). В 1969 ОРУД вошел в состав ГАИ, все вопросы организации дорожного движения стала выполнять Госавтоинспекция. В 1972 году функцию заказчика на выполнение работ по установке, содержанию и эксплуатации светофорных и дорожных знаков, нанесение разметки стало выполнять МВД.

По распоряжению Губернатора Санкт-Петербурга в 1999 году была создана Дирекция по организации дорожного движения, которая и сегодня занимается установкой и обслуживанием светофорных объектов в городе, а также нанесением разметки и эксплуатацией систем автоматизированного управления дорожным движением. В настоящий момент на балансе Дирекции находится около 1700 светофорных объектов и регулярно вводятся новые. В 2019 году было построено и подключено 35 новых светофорных объектов, а также произведена реконструкция 15-и светофорных постов.

В 2020 году Санкт-Петербургским государственным учреждением запланировано строительство 39 светофорных объектов на соответствующих Адресной программе 2020 года адресах.

Первую неделю августа в Северной столице отмечают международный День светофора. Установкой и обслуживанием светофорных объектов в городе занимается СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга».

Сейчас на балансе Дирекции находится более 1627 светофорных объектов.

В 2018 году будут выполнены работы по строительству 16 светофорных объектов, в реконструкции и обновлении 23 адреса.

Уже встроены в работу автоматизированной системы управления дорожным движением 2 светофорных поста на проспекте Тореза, до конца года к ним присоединится еще один адрес на этом проспекте.

Предусмотрена разработка проектов по созданию новых светофорных объектов на 34 адресах и разработка проектов по модернизации на 54 адресах, переподключение к питающей электросети на 13 адресах.

Современные светофорные объекты — это сложные электроустановки, которые состоят из дорожного контроллера, самих светофоров и датчиков транспортных средств. Более 50% всех светофорных объектов в городе имеют подключение к центру управления дорожным движением, что даёт возможность удалённо регулировать их работу и получать сведения об их техническом состоянии.

Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте, работают согласно заданному режиму, который передаёт им дорожный контроллер.

Напомним, что самый первый светофор появился в Англии, в 1868 году. Спустя 50 лет, 5 августа 1914 года, в американском городе Кливленде, появился первый предшественник современных устройств. Он имел красный и зеленый фонари, а при переключении света издавал звуковой сигнал. Трехцветные светофоры, похожие на современные, впервые увидели жители Детройта и Нью-Йорка.  В Санкт-Петербурге первый автоматический светофор был установлен 15 января 1930 года на пересечении Невского и Литейного проспектов.

Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга в лице заместителя директора по развитию Сергея Зайченкова вошла в состав официальной делегации Санкт-Петербурга в Сингапур. Визит во главе с вице-губернатором Игорем Албиным состоится в период с 24 по 26 июля 2018 года.

Важным мероприятием деловой программы является встреча с представителями Агентства по городскому планированию Сингапура (URA – Urban Redevelopment Authority), в ходе программы планируется установить эффективные деловые контакты для долговременного обмена опытом по вопросам развития транспортной инфраструктуры в условиях повышенной плотности населения и высокого городского траффика.

В ходе деловой программы планируется обсудить особенности организации, развития и эксплуатации автоматизированных систем управления дорожным движением и сервисов ИТС (интеллектуальной транспортной системы).

Основные интересующие Дирекцию вопросы на сегодняшний день:

• Механизмы государственно-частных партнёрств при реализации проектов АСУДД, способы возврата инвестиций для потенциальных инвесторов (практический опыт);
• Методология маршрутного ориентирования в городе и на стыках с внегородскими магистралями, управление развязками;
• Методология ценообразования по внедрению ИТС на всем жизненном цикле, включая эксплуатацию и техническое перевооружение;
• Требования к дорожной инфраструктуре, необходимой для развития беспилотных автомобилей.

В соответствии с поручением вице-губернатора Игоря Албина для привлечения внимания водителей на подъезде к мосту через левый приток р. Кузьминки по Ленсоветовской дороге СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» производится работа по установке дополнительных средств организации дорожного движения. Так, уже заменена ограничительная планка на П-образной опоре со стороны Ленсоветовской дороги. Теперь планка располагается на всю ширину проезжей части и не позволяет водителям объезжать её. Также конструкция новой планки стала более жёсткой, благодаря чему при ударе о кузов транспортного средства раздаётся более громкий звук. Кроме того, заменена планка на Г-образной опоре со стороны ул. Труда и в этом же месте устанавливается дополнительная Г-образная опора, чтобы разместить планку на всю протяженность дороги.

На данный момент происходит установка искусственной дорожной неровности при подъезде к мосту со стороны Ленсоветовской дороги, соответствующие дорожные знаки уже установлены в минувшие выходные.

СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» проведена работа с геосервис «Яндекс.Карты» и добавлены дополнительные «инфоточки» на путях следования автотранспорта, заблаговременно информирующие водителей об ограничении высоты. Техническими специалистами геосервиса принято к рассмотрению предложение СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» дополнить мобильное приложение функцией «всплывающего информационного окна» с указанием сведений об ограничении высоты на пути следования при достижении контрольных точек (зон).
Также направлены письма с просьбой исключить предлагаемый маршрут движения через рассматриваемый проезд и/или информировать водителей об ограничении высоты направлены в ООО «МИТ ГЕОМАТИКА» (приложение «Ситигид»), ЗАО «ЦНТ» (приложение «Navitel»), ООО «ДубльГис» (приложение «2gis»).

Призываем участников дорожного движения соблюдать правила дорожного движения, заранее определить габариты своего транспортного средства и при выборе маршрута исходить из данных параметров.