Прием заявок по неисправным техническим средствам ОДД: светофорам, знакам и пр.
+7 (812) 576-01-91 (многоканальный)
+7 (812) 576-01-90 (резервный)

Объявлен конкурс проекта реверсивного движения на Большеохтинском мосту

Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» проведет конкурс на право проведения работ по введению проекта реверсивного движения на Большеохтинском мосту.

Предварительный график проведения конкурсных процедур:
07.08.2017 будет вывешена документация для проведения конкурса.
23.08.2017 окончание подачи заявок от подрядных организаций.
28.08.2017 будет определена подрядная организация для выполнения работ.
08.09.2017 – дата заключения государственного контракта на выполнение работ.

Проектом предусмотрены работы по созданию системы попеременного пропуска в противоположных направлениях транспортных средств по специально выделенной реверсивной полосе на Большеохтинском мосту.
Исходя из измерений интенсивностей транспортных потоков переключение реверсивных светофоров будет выполнено по следующей схеме:

1. с 05.00 (включение зависит от времени развода моста) до 15.00 движение в три полосы будет организованно в сторону Синопской наб., в обратном направлении в две полосы;

2. с 15.00 до 02.00 (выключение зависит от времени развода моста) движение в три полосы будет организованно в сторону Свердловской наб., в обратном направлении в две полосы;

3. с 02.00 до 05.00 движение запрещено в связи с разводом моста (меняется в зависимости от времени развода моста).

В зимнее время (если мост не разводится), переключение из 2 в 1 выполняется в 06.00.

Конечный срок выполнения работ по контракту — 20 декабря 2017 года.
Начальная стоимость выполнения данных работ составляет 11 625, 4 тыс. рублей.

Напомним, что в марте 2015 года Санкт-Петербургское государственное казенное чуреждение «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга» проводила эксперимент по внедрению реверсивного движения на мосту Петра Великого (Большеохтинском). Задачей эксперимента была апробация концепции внедрения реверсивного движения с целью снижения заторовой нагрузки на самом мосту и на прилегающей улично-дорожной сети.

Проведенный эксперимент показал высокую эффективность предлагаемого решения и с октября месяца 2015 года проектная организация ООО «ИТЭБ» в рамках государственного контракта проводила разработку документации для внедрения реверсивного движения.

Проект получил все необходимые согласования.

Результаты работы Дирекции за 2011-2016 годы рамках ТСОДД

Санкт-Петербург уже второй год подряд назван лучшим туристическим направлением Европы по мнению престижной премии в сфере туристического рынка World Travel Awards — 2016, но в этом году впервые на первом месте из 30 критериев отбора оказались данные по безопасности и туристической инфраструктуре.
В компетенции СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга»  работы с техническими средствами организации дорожного движения, направленные на повышение безопасности всех участников улично-дорожной сети и пропускной способности.

За 2011-2016 гг. Дирекцией были проведены следующие работы:                
1. по нанесению дорожной разметки на магистралях Санкт-Петербурга в объеме 4 млн 097 тыс. 869, 9 м кв.  из них:
—    термопластиком  –  3 млн 072 тыс. 519,6 м кв.;
—    спрей-пластиком – 390 тыс. 288  м кв.;
—    краской – 624 тыс. 278,7 тыс. м кв.;
—    холодным пластиком – 10 тыс. 783,6 тыс. м кв.;
—    демаркировка дорожной разметки  — 79 тыс. 197,6 м кв.
2. по установке искусственных дорожных неровностей на 297 адресах,
3. по нанесению шумовых полос на 128 адресах;
3. по замене 7 992 дорожного знака 5.19 «пешеходный переход», 2 832 дорожных знака 1.23 «Дети» на дорожные знаки с флуоресцентной окантовкой;
4. по установке 3 379 устройств звуковой и голосовой сигнализации;
5. по установке 2 212 табло обратного отсчета времени ;
6. по замене 42 033 деформированных, выцветших, ветхих дорожных знаков в рамках аварийно-восстановительных работ;
7. по устройству новых нерегулируемых пешеходных переходов на 462 адресах;
8. по установке 805 автономных импульсных индикатора;
9. по установке 396 Г-образных опор с дорожными знаками  «Пешеходный переход» и «Место остановки трамвая»;
10.по  устройству 397 занижений бордюрного камня на существующих пешеходных переходах;
11.по обустройству выделенных полос для движения общественного транспорта на 5 улицах;
12.по установке пешеходные ограждения на 27 светофорных объектах;
13.по замене всех ламповых светофоров на светодиодные (более 20 тыс. 000 шт.);
14.по организации 421 парковочного места для инвалидов, в том числе на территории платного парковочного пространства в Центральном районе;
15.по строительству и реконструкции светофорных объектов:
— строительство 316 светофорных объектов с увеличением каждый год;
— реконструирован 191 светофорный объект;
— работы в рамках строительства Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) 79 .

Результаты работы Дирекции за 2011-2016 годы рамках ТСОДД

Санкт-Петербург уже второй год подряд назван лучшим туристическим направлением Европы по мнению престижной премии в сфере туристического рынка World Travel Awards — 2016, но в этом году впервые на первом месте из 30 критериев отбора оказались данные по безопасности и туристической инфраструктуре.
В компетенции СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга»  работы с техническими средствами организации дорожного движения, направленные на повышение безопасности всех участников улично-дорожной сети и пропускной способности.

За 2011-2016 гг. Дирекцией были проведены следующие работы:                
1. по нанесению дорожной разметки на магистралях Санкт-Петербурга в объеме 4 млн 097 тыс. 869, 9 м кв.  из них:
—    термопластиком  –  3 млн 072 тыс. 519,6 м кв.;
—    спрей-пластиком – 390 тыс. 288  м кв.;
—    краской – 624 тыс. 278,7 тыс. м кв.;
—    холодным пластиком – 10 тыс. 783,6 тыс. м кв.;
—    демаркировка дорожной разметки  — 79 тыс. 197,6 м кв.
2. по установке искусственных дорожных неровностей на 297 адресах,
3. по нанесению шумовых полос на 128 адресах;
3. по замене 7 992 дорожного знака 5.19 «пешеходный переход», 2 832 дорожных знака 1.23 «Дети» на дорожные знаки с флуоресцентной окантовкой;
4. по установке 3 379 устройств звуковой и голосовой сигнализации;
5. по установке 2 212 табло обратного отсчета времени ;
6. по замене 42 033 деформированных, выцветших, ветхих дорожных знаков в рамках аварийно-восстановительных работ;
7. по устройству новых нерегулируемых пешеходных переходов на 462 адресах;
8. по установке 805 автономных импульсных индикатора;
9. по установке 396 Г-образных опор с дорожными знаками  «Пешеходный переход» и «Место остановки трамвая»;
10.по  устройству 397 занижений бордюрного камня на существующих пешеходных переходах;
11.по обустройству выделенных полос для движения общественного транспорта на 5 улицах;
12.по установке пешеходные ограждения на 27 светофорных объектах;
13.по замене всех ламповых светофоров на светодиодные (более 20 тыс. 000 шт.);
14.по организации 421 парковочного места для инвалидов, в том числе на территории платного парковочного пространства в Центральном районе;
15.по строительству и реконструкции светофорных объектов:
— строительство 316 светофорных объектов с увеличением каждый год;
— реконструирован 191 светофорный объект;
— работы в рамках строительства Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) 79 .

Установка искусственных дорожных неровностей до 18.09.2016

Искусственные дорожные неровности используются на тех участках дороги, где необходимо принудительно снизить скорость автотранспорта -перед учебными, медицинскими заведениями, перед местами скопления большого количества людей, на участках плохой видимости.
Для изготовления ИДН используется высокопрочная резина, устойчивая к химическому и механическому воздействию. Поверхность ИДН оснащена  специальными выступами для лучшего сцепления с автомобилем.
На поверхности ИДН закреплено покрытие из качественного световозвращающего материала, которое позволяет улучшить видимость дороги и лежачего полицейского в темное время суток.
Установка ИДН требует также монтажа с двух сторон дорожных  знаков: предупреждение водителей о нескольких последовательно расположенных искусственных неровностях обеспечивается применением дорожного знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с  табличкой 8.2.1 "Зона действия, установленной совместно с дорожным знаком 5.20  "Искусственная неровность" на одной опоре. Значение скорости, указываемое на знаке, должно соответствовать конструкции неровности.                            
Адресная программа по установке искусственных дорожных неровностей, а также нанесения шумовых полос формируется на основании обращений граждан, районных ОГИБДД, Администраций.
Установка ИДН финансируется статьей расходов на установку ТСОДД.
 
Адреса установки искусственных дорожных неровностей в срок до 18.09.2016:

Пушкинский район, бульвар Алексея Толстого д. 42
Г. Петергоф, Старо-Гостили кое шоссе на участке от д. 25 до  д. 13
Г. Петергоф, Заячий пр.
Петродворцовый район, ул. Нахимова
Пос. Левашово, ул. Володарского – пр. Карпова
Г. Сестрорецк, Дубковское шоссе
Фрунзенский район, пр. Девятого Января, д.15/1
Фрунзенский район, Купчинская ул., д.26/1
Фрунзенский район, ул. Малая Балканская, д.57В
Фрунзенский район, Альпийский пер., д.18
Невский район, ул. Бабушкина — ул. Ольги Берггольц
василеостровский район, наб. реки Смоленки, д.1
Василеостровский район, ул. Одоевского, д.28
Московский район, ул. Ленсовета (Московское ш., д.44БЯ)
Фрунзенский район, боковые проезды Бухарестской ул. от пр. Славы до ул. Белы Куна
Колпинское шоссе — 3-я Советская ул.
Дачная ул. на участке от дома №130 до дома №147
Адмиралтейский район, Гороховая ул. — наб. кан. Грибоедова (Каменный мост)
Василеостровский район, Новосмоленская наб., д.1
Красносельский район, ул. Чекистов (у дома №1 по ул. Летчика Пилютова)
Пушкинский район, Академический пр.
Калининский район, Лабораторный пр., д.18
Калининский район, Тихорецкий пр., д.25
Калининский район, ул. Карпинского (боковые проезды)
Колпинский район, Стахановская ул., у дома №14

Установка искусственных дорожных неровностей в 2016 году

 Искусственные дорожные неровности используются на тех участках дороги, где необходимо принудительно снизить скорость автотранспорта -перед учебными, медицинскими заведениями, перед местами скопления большого количества людей, на участках плохой видимости.

Для изготовления ИДН используется высокопрочная резина, устойчивая к химическому и механическому воздействию. Поверхность ИДН оснащена  специальными выступами для лучшего сцепления с автомобилем.
На поверхности ИДН закреплено покрытие из качественного световозвращающего материала, которое позволяет улучшить видимость дороги и лежачего полицейского в темное время суток.

Установка ИДН требует также монтажа с двух сторон дорожных  знаков: предупреждение водителей о нескольких последовательно расположенных искусственных неровностях обеспечивается применением дорожного знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» с  табличкой 8.2.1 "Зона действия, установленной совместно с дорожным знаком 5.20  "Искусственная неровность" на одной опоре. Значение скорости, указываемое на знаке, должно соответствовать конструкции неровности.                            

Адресная программа по установке искусственных дорожных неровностей, а также нанесения шумовых полос формируется на основании обращений граждан, районных ОГИБДД, Администраций.
Установка ИДН финансируется статьей расходов на установку ТСОДД.

 

Подробнее

Организация реверсивного движения на Большеохтинском мосту

В марте 2015 года   Дирекция по организации дорожного движения проводила эксперимент по внедрению реверсивного движения  на мосту Петра Великого (Большеохтинском). Задачей эксперимента была апробация концепции внедрения реверсивного движения с целью снижения заторовой нагрузки на самом мосту и на прилегающей улично-дорожной сети.                 

Проведенный эксперимент показал высокую эффективность предлагаемого решения и с октября месяца 2015 года проектная организация ООО «ИТЭБ» в рамках государственного контракта проводила разработку документации для внедрения реверсивного движения.

В настоящее время проектирование практически завершено, получены почти все необходимые согласования. Ожидается получение согласования КГИОП (мост — объект культурного наследия) и согласование Ростелекома на присоединение к оптоволоконным сетям.

По разработанной схеме предполагается размещение на мосту 5 полос, из которых средняя будет реверсивной. Для обозначения реверсивной  полосы будут использованы специальные реверсивные светофоры, дорожные знаки и разметка 1.9 (двойная прерывистая линия). С учетом миграционного характера дорожного движения предполагается использование в период с 6 утра до 11 часов трех полос в направлении Центра и использование трех полос с 16 часов  в направлении Красногвардейского района. Для принятия решения о направлении использования средней, реверсивной, полосы в дневной период с 11 до 16 часов на входе на мост будут установлены детекторы транспорта,  при помощи которых будет приниматься решение. На каждом берегу моста будет установлены  контроллеры, связь между которыми будет осуществляться через  канал ОАО «Ростелеком». Кроме того, каждый контроллер будет присоединен через оптоволоконный канал к Центру управления дорожным движением Санкт Петербурга.

В настоящее время идет подготовка аукционной документации и в августе месяце будет определен подрядчик на выполнение строительно-монтажных работ, выполнение которых будет завершено до конца года.